การพัฒนาหม้อพักไอเสียแบบผสม สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลขนาดความจุกระบอกสูบ 2,500 ซี.ซี.

Abstract

บทคัดย่อ การพัฒนาหม้อพักไอเสียแบบผสม สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลครั้งนี้ใช้เหล็กแผ่นความหนา 2 มิลลิเมตร ขึ้นรูปทรงกระบอกมีปริมาตรภายใน 3.6 เท่าของปริมาตรความจุกระบอกสูบเครื่องยนต์ทดสอบ และแบ่งโครงสร้างออกเป็น 3 ส่วน โดยใช้หน้าแปลนเจาะรูยึดน๊อต สำหรับถอดทำความสะอาด ส่วนโครงสร้างภายในมีท่อนำการไหลแนวตรงที่เจาะรูพรุน และแผ่นครีบโค้งของใบพัดท่อสูบน้ำแบบหอยโข่ง เพื่อให้ก๊าซไอเสียเกิดการไหลเหวี่ยงเข้าสะสมภายในบริเวณผนังสองชั้นของหม้อพักไอเสียฯ และเสียงดังจากเครื่องยนต์ที่ผ่านเข้ามาภายในโครงสร้างของห้องกั้นที่มีส่วนขยายกว้าง ( Single Expansion Chamber ) จะเกิดการเปลี่ยนแปลงความถี่คลื่นเสียง ทำให้เสียงดัง และเขม่าควันดำลดลงพร้อมๆกัน การวัดประสิทธิภาพของหม้อพักไอเสียฯ ใช้ตามเกณฑ์มาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก และได้ทำการทดสอบการใช้งานจริงกับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น ค.ศ.1995 ขนาดความจุกระบอกสูบ 2446 ซี.ซี. 89 แรงม้า โดยกำหนดระยะทางทดสอบ 5,000 กิโลเมตร ซึ่งวัดระดับค่าควันดำ และระดับค่าเสียงดัง ทุกระยะทาง 1,000 กิโลเมตร ตามวิธีการตรวจวัดของกรมการขนส่งทางบก และประเมินลักษณะทางด้านกายภาพโดยผู้เชี่ยวชาญ มีผลสรุป คือ 1.ประสิทธิภาพของหม้อพักไอเสียฯ ตามเกณฑ์มาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก 1.1 ระดับค่าควันดำโดยเฉลี่ย ร้อยละ 8.85 (ระบบบ๊อซ) และผ่านเกณฑ์มาตรฐานกำหนด 1.2 ระดับค่าเสียงดังโดยเฉลี่ย 95.26 (เดซิเบล เอ )และผ่านเกณฑ์มาตรฐานกำหนด 2. ระดับค่าควันดำและเสียงดังที่วัดได้จากรถยนต์ทดสอบในการใช้งานจริงตามระยะทางทั้งหมด 5,000 กิโลเมตร 2.1 ค่าเฉลี่ยของควันดำ ร้อยละ 15.39 และค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน 0.07 ซึ่งค่าควันดำจะมีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้นตามระยะทางทดสอบที่กำหนด 2.2 ค่าเฉลี่ยของเสียงดัง 95.54 เดซิเบล (เอ)ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน 0.69 ซึ่งมีแนวโน้มคงที่ตามระยะทางทดสอบที่กำหนด 3. การประเมินลักษณะทางด้านกายภาพโดยผู้เชี่ยวชาญ มีผลสรุปอยู่ในเกณฑ์ดีคำสำคัญ : การพัฒนาหม้อพักไอเสียแบบผสม สำหรับรถยนต์เครื่งยนต์ดีเซล หมายถึง การออกแบบ และสร้างหม้อพักไอเสียด้วยสองหลักการ เกณฑ์มาตรฐานการตรวจวัดระดับค่าควันดำ และเสียงดังของกรมการขนส่งทางบก ลักษณะด้านกายภาพ คำสำคัญ : หม้อพักไอเสียแบบผสม, เครื่องยนต์ดีเซล ABSTRACT The purpose of this study was to development the muffler combination type for diesel engine ( 2.500 c.c ). The muffler combination type made of steel plate 0.2 centimeter thick and the cylinder dimension were: diameter is 15 centimeter and length is 50 centimeter. The muffler structure made to in 3 pieces and used nut for install with exhaust system service. There is a pipe in side the muffler that was drive and there is a van as resember either with centrifugal pump to let the exhaust gas passages flow effect centrifugal force as the back smoke through compact the transmission loss of cylinder wall. The single expansion chamber structure it reduction of sound wave emission can be expected. So the muffler combination type to reduction the back smoke and the loudness from automobile diesel engine. The muffler combination type was installed with exhaust system of automobile diesel engine ( 2,446 c.c.) on 1995 year ,89 H.P. Its test run 5,000 kilometers as sequence record 1,000 kilometers and its efficiency was evaluated with reference to the Transpotation Department standard according to back smoke and loudness. The results are as follow : 1. Its efficiency was evaluated with reference to Transpotation Department standard. 1.1. The back smoke was average 8.85 percent compare with 50 percent standard. 1.2. The loudness was average 95.26 dB (A) compare with 100 dB. ( A) standard. 2 .Its test run 5,000 kilometer 2.1. The back smoke was average 15.39 percent standard and standard deviation 0.07 percent as rise from test run 5,000 kilometers. 2.2. The loudness was average 95.54 dB. (A) and standard deviation 0.69 percent as constancy from test run 5,000 kilometers. 3. The physical of the muffler combination type for automobile diesel engine used 3 main criteria : Strange , Beautiful , Making of exhaust system the overall performance in the 3 main certeria was good. Keyword: The muffler combination type, Diesel engine.